我國(guó)電動(dòng)缸商場(chǎng)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)缸廠家的眼里都是塊大蛋糕，人人都想來(lái)吃一口。當(dāng)“精細(xì)線性控制”成為產(chǎn)業(yè)晉級(jí)的必然結(jié)果的布景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)和外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)、不同的地方企業(yè)直接都在進(jìn)行著一場(chǎng)劇烈的電動(dòng)缸商場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而在國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)無(wú)煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸卻只能惜敗。那么，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸與進(jìn)口電動(dòng)缸的距離到底在哪里?

眾所周知，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸廠家做電動(dòng)缸起步晚，在關(guān)鍵技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸廠家都與世界先進(jìn)水平有很大的距離，許多電動(dòng)缸的關(guān)鍵部件都需求依托進(jìn)口，乃至有些先進(jìn)的核心技術(shù)是對(duì)我國(guó)禁售的。這并不是說(shuō)我們的科研與國(guó)外有很大的距離，而是國(guó)內(nèi)的科研首要放在各大高級(jí)院校，許多時(shí)候無(wú)法與實(shí)踐需求相結(jié)合，導(dǎo)致一些先進(jìn)的研發(fā)成果無(wú)法使用到實(shí)踐的電動(dòng)缸出產(chǎn)上。而國(guó)內(nèi)電動(dòng)缸廠家又短少足夠的研討力氣，直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的質(zhì)量與進(jìn)口電動(dòng)缸的質(zhì)量存在巨大的距離。

比如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸在可靠性方面就無(wú)法與進(jìn)口電動(dòng)缸混為一談。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的均勻無(wú)故障時(shí)間為8000小時(shí)，而外資品牌卻能達(dá)到3萬(wàn)小時(shí)。并且，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸在可靠性方面根本就無(wú)法打包票。這種種距離，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸品牌在與進(jìn)口電動(dòng)缸品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，往往只能鎩羽而歸。

現(xiàn)在我國(guó)商場(chǎng)上占有商場(chǎng)份額前十的品牌清一色為進(jìn)口電動(dòng)缸品牌，在轎車出產(chǎn)線及以上的高端工業(yè)電動(dòng)缸商場(chǎng)，根本為進(jìn)口電動(dòng)缸品牌所占有;而在制作、焊接等的職業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)口電動(dòng)缸品牌簡(jiǎn)直成獨(dú)占位置，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸的使用只能會(huì)集在上下料及搬運(yùn)等低端領(lǐng)域。不過(guò)凡事仍是有破例的，天譽(yù)科技在國(guó)內(nèi)是專業(yè)做伺服電動(dòng)缸的，有著快10年的前史了。我們?cè)谒欧妱?dòng)缸能夠說(shuō)在轎車出產(chǎn)線上國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家能夠比較的，在轎車出產(chǎn)線機(jī)器人伺服焊鉗上我們有比較成功的使用案例。

種種的原因造成國(guó)產(chǎn)電動(dòng)缸就算在方案上比進(jìn)口品牌上強(qiáng)，但卻仍然不被做轎車出產(chǎn)線的大企業(yè)所挑選，只能輸往一些因人力成本上升，有著火急晉級(jí)需求的中小企業(yè)。